奔驰，汽车行业，扶不起的阿斗
本文还需提前说明一下，这里的所有只是个人看法，不敢用以形容整个行业，不敢用以针对某个企业，更不是说我不爱国，我想爱国是讲究方法的，也是需要理智的。请勿道德绑架。还是把该说的都提前说好，就算都是废话也罢，就算是以小人之心度君子之腹也好。不为别的！第一部分奔驰与国产车
前些日子，奔驰女车主事件被闹得沸沸扬扬，当视频在抖音出现的时候笔者第一时间转发到了微信朋友圈，因为笔者欣赏这样的女性，欣赏这样的中国人：伦理骂人有理有据，并且有态度有涵养有素养有教养有修养，当然也更有文化，另外一方面是中国汽车行业四儿子（俗称的4S店）的粗狂乱象及坑爹是这几年汽车行业的一大毒瘤；但，有这样一群人笔者只能“呵呵”了：
（1）说要买国产支持国产的
不管是手机还是汽车乃至其他行业，笔者认为作为消费者，在不违法不犯法的前提下，人民币的持有人有权选择自认为可靠产品和自己的喜好的产品，更有权支持那些牛逼企业的权力。那些说支持国产的无非有三种人：1，精神道德的绑架者，还记得曾经国内一群人砸日系车的事件吗？和那群傻逼没什么本质上的区别；2，仇富心理者，是对财富非正常观念看待的行为。3，确实是爱国主义者，坦白讲，在国内真正意义上这类人很少；
（2）说中国汽车制造水平是世界水平的
近日，在《对话》栏目中，格力电器董事长董明珠说道："对中国汽车行业是不满意的，因为它的精度不够，没有精准的模具，做不到那么精致，它磨合就有差距，所以中国的汽车有一点粗制滥造"，结果，东风汽车董事长竺延风表示，中国汽车制造水平是世界水平，而长城汽车董事长魏建军说"中国汽车工业的制造水平已经在全球处于领先地位"。各位瞧见了吗？这两位大佬自以为是或者叫自欺欺人，就这样的车企老总态度，我TM还有什么心情支持国产？对于东风汽车笔者想问问：曾经一大批的东风汽车旗下的“天龙”大卡车车主维权事件怎么就不了了之了呢？我记得这是2012年还是2013年的事情：天龙卡车刹车系统有缺陷，跑长途时刹车失灵，而牛逼的“东风汽车”爱理不理毫无态度的对待支持它的消费者，CCTV记者走苦苦追寻后采访的回复是：他们知道该车系刹车有这样的问题，是设计上的缺陷，是减少了刹车冷却系统的一个管子。当CCTV记者追问：既然知道有这样一个缺陷，为什么不改进时又是爱理不理毫无态度毫无回复，而整个事情也就这样结束了；我TM想说：“东风破”产的"卡车"主要销往大西北，作为大西北土生土长的我，要想支持国产就要远离杀人车“东风破”选择一汽解放，选择中国重汽重卡，选择福田重卡，选择陕汽重卡！
（3）百年奔驰毁于北汽
既然大佬们都说中国汽车制造水平是世界水平的，那么国产水平到底如何？在汽车行业流行着这样一句话：“百年奔驰毁于北汽”。指的就是汽车屁股上有“北京奔驰”字样的车，再坦白了说就是国产的奔驰，减配严重不说模具的粗糙令人发指，前不久看了一个拆车视频，奔驰A级的后坐卸不下来，原因是螺丝与轴之间的设计不够精准造成的，如果非要拆，那么只能撬断螺丝钉，这就是磨具粗糙造成的。这只是国产车的一个缩影而已！尤其是在安全系数这一块，国产做的确实很差；
（4）别再骂奔驰了，整个国内的汽车行业就是一个毒瘤尤其是四儿子
你以为仅仅奔驰就这样吗？从四儿子变成爷到整个汽车行业的互黑，再到二手书市场等等到处是坑；我们应该感谢奔驰的此次事件，更应该感谢事件的女主，因为这事件让消费者觉醒了，让整个汽车行业进入深思的阶段，为什么？请接着看第二部分。
第二部分汽车行业寒冬依存
在2019年1月（春节前）笔者提示抄底A股的时候提到首选券商，但是汽车类最好别买！原因很简单，我不看好中国的汽车行业；2018年，中国车市终结了28年持续增长的记录。并且车市的寒冬也已经延续到今年，温度更低更冷。拿最近的数据
中国乘联会５月８日发布了新一期周度车市解读。从数据来看2019年4月零售销量同比下滑18%。4月总体批发量相对2018年4月同期销量下降22%。
笔者从A股上市汽车整车板块业绩情况来看，净利润增速已连续两年下滑。较2017年下降20%。2019年一季度营收和净利润增速继续下滑。如下图所示为：A股上市汽车2019年第一季度净利润收入排行（单位亿元），数据来源Wind,绘图隐士
如下图所示为：A股上市汽车2019年第一季度净利润亏损排行（单位亿元），数据来源Wind,绘图隐士如下图所示为：A股上市汽车2019年第一季度净利润下滑排行（单位%），数据来源：Wind,绘图：隐士
行业龙头上汽集团营收和净利润降幅均在15%左右，其中，比亚迪和福田汽车主要是受益于新能源汽车销售的增加，而中国重汽主要是受益于卡车的销售增加。其他常规动力乘用车企营收或者净利润均出现不同程度下滑；
支持老总的好文章，这就是真实的行业呀，透彻！ 每天进来学习一点点，希望赶上各位的步伐
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