| 我国是进出口贸易大国，近十年来，货物贸易规模不断跃升，进出口量连创新高。随着国际市场运价波动加剧，产业链企业对相关避险工具的需求越发强烈。但现阶段我国航运市场还缺乏有效的价格风险管理工具。 从全球市场来看，航运期货是保证国际物流供应链畅通的最有效工具之一。航运期货通过套期保值、对冲风险，能有效为航运、贸易和货主企业提供避险工具，是保证国际物流供应链稳定与畅通、金融服务实体的重要手段与载体。 一家外贸企业业务负责人表示：“我们现在也是翘首以盼。”航运相关衍生品推出之后，企业可以根据自身情况，利用期货市场套期保值锁定未来的运价，从而规避运价波动风险，更好地控制物流成本。 2022年9月，郑商所和波罗的海交易所信息服务有限公司（简称波交所信息公司）签署谅解备忘录，提出双方将进一步加强交流，探索开展航运衍生品研发和上市等合作。据悉，双方就在中国境内研发巴拿马型干散货船运价指数（BPI指数）期货达成合作意向。 BPI指数反映运输干散货的巴拿马型船在5条主要国际航线上的平均运价水平。巴拿马型船主要运输煤炭和粮食等货物，是干散货航运的主力军之一。据介绍，国际贸易中90%以上的干散货通过航运完成（以重量计）。干散货航运具有天然的国际化特征，市场化程度高，运价波动频繁。中国是航运和贸易大国，干散货船队规模和进口量均居世界首位，航运企业深度参与国际市场，面临着运价波动风险。 波罗的海交易所首席执行官马克·杰克森认为，BPI指数期货将为中国航运企业提供一种新的运价风险管理工具。干散货航运衍生品市场的发展也将为航运界带来长远利益。 在行业人士看来，未来国内相关衍生品推出，不仅将填补国内航运衍生品以及服务衍生品的空白，也为国内外航运市场相关企业和进出口企业提供了有效规避价格波动的风险管理工具，增强企业的议价能力，优化航运资源配置。这将提升我国在国际航运市场的价格影响力，同时还可以为行业企业提供新的经营方式，助力企业做大做强。 |
